Formation Batteries électriques

Un système de transition énergétique doit se mettre en place afin de diminuer la part d'énergie fossile et donc augmenter fortement les énergies renouvelables (éolien, solaire). Ces énergies renouvelables ont l'inconvénient d’avoir une production non linéaire et soumise aux changements météorologiques ce qui engendre une difficulté de gestion dans la distribution de l'électricité. 

De plus, l'arrivée des voitures électriques va entraîner une forte augmentation de la consommation électrique. Pour disposer d’une distribution d’électricité en adéquation avec les besoins, le stockage d’énergie sera stratégique.

Concernant le nouveau monde de l’automobile, c’est toute une filière qui est en reconversion pour passer du tout thermique au tout électrique avec une phase de transition avec le modèle hybride. Cela nécessite une ré-industrialisation notamment au travers de la création d’usines de fabrication de batteries appelée « Gigafactory », et de la transformation des lignes de production de voitures. Et ce dans l’objectif d’être autonome sur toute la chaîne de valeur. Cette transformation va avoir un impact important sur les compétences.

Une batterie électrique est composé de plusieurs accumulateurs, assemblés dans un bloc de batteries (ou Pack) et de produits chimiques.

Ces produits chimiques peuvent également être la cause d’incendie dû à un emballement thermique provoqué à la suite d’un choc ou d’un court-circuit. Ces produits peuvent être la cause d’une explosion suite à la création d’une atmosphère explosive.

Le risque de brûlures au niveau de la peau peut avoir lieu et également au niveau des organes internes en cas d’ingestion ou d’inhalation.

Au niveau des batteries, les risques peuvent se produire lors des phases de fabrication, lors de l’utilisation dans différentes applications (réseau électrique, voiture, …), lors de leur maintenance ou lors des phases de recyclage.

Les salariés les manipulant peuvent être exposés aux principaux risques suivants :

• les risques électriques : électrisation et flash électrique. Certaines batteries peuvent mettre en jeu des tensions de plusieurs centaines de volts

• les risques chimiques : les batteries contiennent de l’électrolyte organique liquide ou gélifié renfermant des sels de lithium dans un solvant qui peuvent être dangereux pour la santé

• les risques d’incendie, d’explosion : les produits chimiques constituant la batterie sont très réactifs car la majorité des électrolytes sont combustibles voire inflammables

• les risques de manutention et troubles musculo-squelettiques : les batteries peuvent peser jusqu’à plusieurs centaines de kilos

Pour le risque électrique, on identifie le court-circuit ou l’électrisation voire l’électrocution. Ils peuvent avoir pour conséquences des contractions musculaires, des troubles du rythme cardiaque, des brûlures internes/externes, et des effets sur la vue et l’ouïe.

Au niveau européen on retrouve l'académie de la batterie (Eba academy) porté par l'EIT InnoEnergy, société européenne qui soutient l'innovation dans le secteur de l'énergie durable.

Plusieurs grands secteurs économiques sont concernés :

• Le secteur recherche et développement

• Le secteur des matières premières

• Le secteur de la branche chimie

• Le secteur des fabricants de cellules avec les Gigafactories

• Le secteur des fabricants de moteurs et les plateformes de propulsion électrique

• Le secteur application et intégration avec :

    → la production et le transport d’électricité avec des batteries d'accumulateurs stationnaires

    → les constructeurs automobile

    → les reconstructeurs automobiles

    → les chaines de garages 

    → les constructeurs de camions et bus 

    → les transports de voyageurs 

    → les techniciens qui n'ont jamais exercé dans le domaine de la batterie

• Le secteur de la seconde vie avec les producteurs et transporteurs d’électricité et les constructeurs automobile et Le secteur de la filière recyclage 

• Mais aussi le secteur de l’industrie et du bâtiment utilisant les panneaux solaires

On peut citer notamment :

• Le groupe chinois Envision AESC Automotive Energy Supply Corporation est un fabricant de batteries lithium-ion pour véhicules électriques créé en 2007 en tant que coentreprise entre Nissan, NEC et Tokin Corporation.

• Le groupe Verkor est une entreprise française qui a pour objectif de développer et produire des batteries de véhicules électriques, basé sur la technique Lithium-ion et présentant un taux élevé de recyclabilité. Ceci afin d'accélérer la production de batteries bas carbone.

• Le groupe ACC Automotive (Mercedes, Saft, Stellantis) qui a pour objectif d'accélérer la transition vers des transports plus propres et plus écologiques pour tous, en révolutionnant la technologie des batteries.

Les formations proposées dans le cadre de l'Académie Européenne de la Batterie bénéficient de financements dans le cadre d'un accord signé entre l'état et les 2 OPCO : OPCO2i et OPCO Mobilités avec les dispositifs FSE et FNE Formation.

Ce programme est dispensé en partenariat avec l'Eba academy.

Faisant partie de l'European Battery Alliance (Eba) et géré par EIT InnoEnergy, nous sommes un partenaire paneuropéen de services d'apprentissage dédié à l'amélioration des compétences  et au recyclage des travailleurs européens tout au long de la chaîne de valeur des batteries.