[Replay] Sécurité des Batteries : gestion en manutention et stockage
Découvrez le replay du webinaire du 17 décembre 2024 organisé par ID4Mobility
Que vous soyez responsable QHSE ou responsable industriel, ce webinaire vous apportera des informations essentielles pour améliorer vos processus de sécurité et répondre aux enjeux actuels liés aux systèmes de batteries.
L'objectif est de vous permettre de :
- Comprendre les risques liés aux batteries de manutention et de stockage
- Analyser les dangers (incendie, explosion, défaillances techniques).
- Adopter les bonnes pratiques pour la manipulation, l’entreposage et le transport des batteries afin de prévenir les incidents.
- Appréhender la réglementation en vigueur et les normes à respecter pour assurer la sécurité des installations et des travailleurs
- Connaître des études de cas et incidents courants observés dans l’industrie, avec des solutions concrètes mises en place par Forsee Power en lien avec les recommandations d'Apave et de fabricants.
Programme détaillé :
- « Pourquoi tant de questions autour de la gestion du risque batterie ? », Hugues Barlow, Directeur Industriel Groupe de Forsee Power, acteur majeur dans la conception et la fabrication de systèmes de batteries
- « Comment l’aspect réglementaire et sécuritaire répond aux enjeux de stockage des batteries ? » Laurent Desbats, référent technique national conseil incendie Apave
- « Retour d’expérience d’un constructeur de véhicules & d'un fabricant de batteries : quelles approches pour gérer au mieux le risque batterie ? » Hugues Barlow
Visionnez le replay dès maintenant :
-
1. Y a-t-il une quantité maximale de batteries (de chariots élévateurs) à ne pas dépasser sur un même lieu de charge ?
Aucune quantité maximale de batteries est exigée. Néanmoins :
- Si la puissance cumulée des batteries > 600 kW sur l'exploitation, alors le site doit passer en classement ICPE rubrique 2925
- Si le stockage de batteries > 500 t avec un volume du hall de stockage ≥ 5000 m3, alors le site doit passer en classement ICPE rubrique 1510 -
2. Est-il possible réglementairement d'avoir des bureaux dans la mezzanine de stockage des batteries, ou d'avoir un open-space de bureaux à côté de la zone de stockage des batteries ?
Réglementairement, il est possible d'avoir ses bureaux dans la mezzanine de stockage ou à côté de la zone de stockage.
En revanche, cela oblige à avoir des cheminements d'évacuation des bureaux distincts du stockage. En d'autres termes, en cas de départ de feu, il faut que les salariés puissent évacuer sans passer par la zone de stockage. -
3. Pour les parkings d'entreprise soumis exclusivement au Code du Travail indépendant de toute ERP et hors IGH, y a-t-il des limites de puissance ou du nombre de véhicules imposées en terme de risques d'incendie ?
Si le parking est à l'usage exclusivement de votre entreprise, en terme de risques incendie il n'y a ni limite de puissance des véhicules, ni limite du nombre de véhicule pouvant y stationner. -
4. Faut-il identifier le risque dans un camion contenant un chariot élévateur à batterie lithium ion ?
Un chariot élévateur à batterie n'est pas une matière dangereuse. Ce n'est donc pas du transport de marchandises dangereuses (TMD), il n'y a pas de risque à identifier relatif au chariot. En revanche il est pertinent que le personnel soit formé si un feu part, avec un extincteur adapté.
-
5. Faut-il des extincteurs particuliers pour les batterie lithium ?
Il est préférable d'avoir des extincteurs avec de la vermiculite en cas de départ de feu de batterie lithium. Les autres extincteurs ne sont pas très efficaces.
En effet, un extincteur à poudre ne refroidit pas et reste donc inefficace. A contrario, le couplage eau + vermiculite a un effet de refroidissement, ce qui évite l'emballement thermique aux cellules proches, sans pour autant éteindre le feu. -
6. Peut-on utiliser un extincteur à poudre ou à CO₂ ?
La distance d'attaque d'un extincteur à CO₂ est de moins d'un mètre. Or, avec les projections de métal, il ne faut pas s'approcher d'une batterie qui prend feu à moins d'un mètre.
De plus, en 10 secondes l'extincteur à CO₂ est vide. L'extincteur à poudre n'éteindra pas non plus. -
7. Qu'est-ce qu'un BMS ?
Un BMS ou Battery Management System est un élément essentiel d’un système de batterie Lithium. Il gère en temps réel le fonctionnement de chaque cellule de la batterie.
Son rôle est essentiel dans la protection et la gestion de la batterie (état de charge, santé).
Il maintient les cellules dans la plage de sécurité de fonctionnement prévue, de sorte que les surcharges et les décharges excessives sont évitées. -
8. Y a t-il un risque à laisser une batterie de vélo ou une voiture électrique branchés après leur charge complète ?
C'est toujours mieux de débrancher. Mais le BMS va gérer ça et remplir son rôle.
Il est primordial de toujours utiliser le chargeur adapté prévu par le constructeur, ou un chargeur de qualité. -
9. Faut-il forcément avoir une rétention pour le stockage de batterie dans un container ? Si oui, peut-on les laisser stocker sur la palette sur laquelle elles sont livrées ?
En termes de prévention des risques, il est préconisé d'éloigner les batteries de 10 m des autres matières combustibles, ou bien de les stocker séparément avec des cloisons pour éviter les projections. -
10. Si des véhicules assemblés avec la batterie sont stockés, faut-il respecter une distance de sécurité de 10 mètres ?
- Au niveau des parcs de stationnement, il est conseillé d'avoir des sprinklers. Ce qui permet d'ailleurs de réduire la prime d'assurance de votre société (sur un production de valeurs).
- Sur votre site de production, il faut séparer le stockage de batteries de l'outil de production. Cela permet de continuer à produire s'il y a un feu au niveau du stockage.
- Si les véhicules sont stockés, il faut éviter de mettre tout le stock ensemble, afin d'éviter la propagation à tous les véhicules en cas d'un départ de feu sur l'un d'eux.
- Côté prévention, disposez des couvertures toujours à proximité. Si un feu part, mettre des couvertures sur le véhicule laisse le temps de dégager les véhicules autour. -
11. Le local de charge des chariots doit-il être constamment ouvert ?
- Si les chariots sont à batterie lithium, le local de charge n'a pas besoin d'être constamment ouvert puisqu'il n'y a pas de dégagement de gaz. Il faut qu'il soit désenfumable.
- Si les chariots sont à batterie au plomb, le local doit rester ouvert car elles dégagent de l'hydrogène pendant la charge. Il faut une ventilation permanente. -
12. Existe-t-il des caisses de transport de batteries endommagées ?
Il existe des caisses de transport de batteries endommagées. Ce sont des caisses métalliques remplies de vermiculite dans lesquelles les batteries sont emballées individuellement.
De plus, il existe des sociétés qui peuvent développer des caisses pour le transport, répondant à vos besoins spécifiques.
Les eWorkshops
à venir